工程概况

       1992年，中国政府从政治、经济、科技、国防等诸方面考虑，认为立即发展我国载人航天是必要的，决定从载人飞船起步，实施载人航天工程，并确定了我国载人航天三步走的发展战略：

       第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。
       第二步，在第一艘载人飞船发射成功后，突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。
       第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

一、管理模式
       我国载人航天工程在中央政府的领导下，成立工程指挥部统一组织实施，采用总指挥、总师两条指挥线协同管理的运作模式，建立总指挥、总设计师联度会议制度，研究决策工程实施过程中的重要问题，有关工程的重大决策报请中央政府审议后实施。工程实施专项管理，由中国载人航天工程办公室具体负责工程计划、技术、经费的统一管理。中国载人航天工程办公室是中国载人航天的政府管理机构。

二、系统构成
       载人航天工程是迄今为止我国航天史上规模最大、系统组成最复杂、技术难度最高的国家重点工程。由航天员、空间应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场和空间实验室八大系统组成。中国载人航天工程办公室负责总体技术工作及技术、计划和经费管理工作。中国航天科技集团公司负责载人飞船、运载火箭系统的研制工作。中国科学院负责空间应用系统的研制工作；航天员、发射场、测控通信、着陆场等系统由有关部门的研究所、设计所、发射中心、测控中心负责研制建设。上述部门共110个单位和企业直接承担了研制建设任务。航空、船舶、兵器、机械、电子、化工、冶金、纺织、建筑等领域及有关省（市）自治区的3000多个单位承担了协作配套任务。

三、工程试验基本情况
       在中国政府的坚强领导下，载人航天工程研制、建设和试验工作取得了举世瞩目的成就，突破了大量载人航天关键技术，一个具有中国特色的、技术先进的、基本配套的载人航天工程研制试验体系已经建成，提高了我国航天技术及相关科学技术的整体水平，培养锻炼了一大批中青年航天管理和技术专家。在连续四次无人飞行试验取得成功的基础上，成功实现了两次载人航天飞行，使中国成为继俄罗斯和美国之后世界第三个独立掌握载人航天技术的国家。

（一）四次无人飞行试验的基本情况
       1999年11月20日至21日，第一次无人飞行试验是“长征-2F”运载火箭的首次研制性飞行试验，主要目的是考核运载火箭的性能和可靠性。发射一艘不载人的试验飞船，验证飞船返回控制等关键技术和系统设计和正确性，以及工程大系统工作的协调性，试验取得圆满成功。
       2001年1月10日至16日，工程成功进行了第二次无人飞行试验，对工程总体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行全面考核，进一步检验工程总体技术方案和各系统技术方案的正确性和匹配性，获取了大量与载人飞行有关的数据和其它科学试验数据及部分样品。飞船轨道舱按计划留轨运行了约半年时间，进行了空间科学实验。
       在认真总结前两次飞行试验的基础上，又分别于2002年3月25日至4月1日、2002年12月30日至2003年1月5日成功地进行了两次无人飞行试验，主要技术状态与载人飞行状态一致。火箭逃逸功能、控制系统冗余和飞船应急救生、自主应急返回、人工控制等功能得到完善和考核。两次试验全系统工作正常，完成所有预定的试验内容。轨道舱留轨工作期间，中分辨率成像光谱仪和多模态微波遥感器获取了地球资源空间遥感信息。
       无人飞行试验表明，工程设计方案正确，全系统工作协调、匹配，性能可靠，载人飞船具备了保障航天员在空间生存、生活、工作的基本条件，可靠性和安全性措施以及飞行试验组织指挥程序等经受了严格的实战考核验证，为首次载人航天飞行奠定了坚实的基础。

（二）首次载人航天飞行基本情况
       2003年10月15日9时整，神舟五号载人飞船顺利升空。首飞航天员杨利伟驾乘神舟五号载人飞船在轨自主运行14圈，于2003年10月16日6:23安全着陆，首飞航天员杨利伟在飞行21小时23分后顺利返回，自主出舱。此后，轨道舱继续留轨飞行约半年，开展有关的空间科学实验和技术试验。
       此次执行飞行任务的神舟五号载人飞船总长9.2米，入轨质量7790公斤，为三舱结构，上部轨道舱、中间返回舱、下部为推进舱。运载火箭全长58.4米，起飞质量480吨，起飞时，8台发动机同时点火，总推力600吨，是中国在长征系列运载火箭的基础上自行研制的高可靠、高安全的载人火箭。

（三）神舟六号载人航天飞行任务基本情况
       2005年10月12日上午9时整，神舟六号载人飞船顺利升空。执行此次飞行任务的两名航天员分别是费俊龙和聂海胜。飞船在轨飞行五天后，按预定程序返回地面。返回舱着陆后，轨道舱留轨继续进行空间科学与应用试验。
       执行此次飞行任务的神舟六号载人飞船总长8米，入轨质量8079千克，为三舱结构，上部轨道舱、中间返回舱、下部为推进舱。长征2F遥六运载火箭全长58.4米，起飞质量约480吨。起飞时，8台发动机同时点火，总推力600吨。该运载火箭是我国在长征系列运载火箭的基础上自行研制的高可靠、高安全的载人运载火箭。
       此次航天飞行任务的目的是全面深入考核工程各系统的工作性能，进一步巩固工程第一步任务特别是首次载人航天飞行的成果，又是为今后我国载人航天事业的持续发展进行必要的试验和探索。多人多天太空飞行、航天员进入轨道舱，操作有关设施设备、进行相关科学实验，这些对我们的载人航天技术和飞行任务的组织实施都提出了更加严峻的挑战。此次飞行任务的顺利实施和圆满完成，标志着我国更加全面深入地掌握了载人航天核心技术，表明中国完全有能力独立自主地攻克尖端技术，在世界高科技领域占有一席之地。

四、未来展望
       神舟五号和神舟六号载人航天飞行任务的圆满成功，标志着我国于1992年确定的载人航天工程“三步走”发展战略的第一步任务目标已圆满实现。
       根据我国确定的载人航天发展战略，中国载人航天工程第二阶段的基本设想是：实现航天员出舱活动，掌握在空间操作有效载荷、进行空间科学试验的技术；进行载人飞船与目标飞行器的交会对接试验，突破交会对接技术，具备空间舱段组合能力；研制并发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，实现飞船对空间实验室的访问，利用空间实验室平台，进行航天员参与下的空间对地观测和一系列科学技术试验。这些活动的实现，将使我们掌握载人航天最主要的技术，为建立空间站、进行较大规模的空间应用活动创造条件。目前，工程第二步第一阶段的各项工作已经全面展开。